Wieder ein Tag, an dem die Times meinen Leserbrief nicht druckt. Ich glaube, ich gebe es auf, darauf zu hoffen.

Aber wie soll die Times auch mein Statement zum Thema “ökonomischer Rationalität” drucken, wenn sie einer Allparteienkoalition von Labour, Liberal Democrats und Conservatives Gelegenheit gibt, ihre Abneigung gegen den Ausbau der britischen Flughäfen in aller Breite zum Ausdruck zu bringen:

Airport expansion will not tackle climate change

Sir, This month Transport Secretary Douglas Alexander will publish a progress report on the aviation White Paper. Since the paper was published in 2003 the evidence for the economic and environmental necessity of tackling climate change has become irrefutable.

Both the Tyndall Centre for Climate Change Research and work commissioned by the Environmental Change Institute at Oxford University have shown how current and forecast levels of aviation growth are likely to make it impossible for the UK to meet its climate obligations. The recent Stern report has also shown how the economic impacts of climate change will far outweigh the costs of action to tackle it.

The Government and much of the aviation industry propose tackling aviation’s climate impacts through including airlines in the EU Emissions Trading Scheme. We now know that this will not happen until at least 2011 and even then its environmental benefits are, at best, uncertain. Technological gains, better air traffic management and other operational improvements will have a role to play, but will not be enough on their own.

The Government’s policy of building four new runways to accommodate massive growth is short-sighted and cannot be reconciled with tackling climate change and environmental protection. If Douglas Alexander is serious about transport playing its full part in tackling climate change he must announce a fundamental rethink of aviation policy to bring it into line with current climate change targets.

PETER AINSWORTH, MP
Conservative Shadow Environment Secretary

ALISTAIR CARMICHAEL, MP
Liberal Democrat Shadow Transport Secretary

MICHAEL MEACHER, MP
Labour Environment Secretary 1997-2003

TONY JUNIPER
Director, Friends of the Earth England, Wales and Northern Ireland

DR KEVIN ANDERSON
Senior researcher, Tyndall Centre for Climate Change Research

SIR JOHN LAWTON
Chairman, Royal Commission on Environmental Pollution
and nine others

Nochmal zur Erinnerung:

• Der Flugverkehr macht ca. 5 Prozent der britischen Treibhausgasemissionen aus, die wiederum insgesamt 2 Prozent zu den Weltemissionen beitragen.
• Stern konnte nur deshalb sein Katastrophenszenario entwickeln, weil er künftige Belastungen praktisch nicht diskontiert hat – eine höchst unseriöse Vorgehensweise.

Macht aber nichts, denn wie die Autoren gleich zu Beginn feststellen, ist die herrschende Orthodoxie um den Klimawandel “irrefutable” – “unwiderlegbar” – geworden. Das spart lästige Diskussionen, so dass man sich fortan ganz der Verwaltung der ökonomischen Selbstkasteiung widmen kann.

Es ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis diese Politiker anfangen, sich Gedanken über die Schließung einzelner Flughäfen zu machen. London hat ja zur Zeit neben Heathrow noch Luton, Stansted, City und Gatwick zu bieten. Die platzen zwar inzwischen alle aus den Nähten, aber wenn es denn dem Überleben der Menschheit dient, warum nicht z.B. Gatwick dicht machen? Warum müssen normale Menschen auch fliegen? Es reicht doch, wenn Regierungsmitglieder und Beamte jedes Jahr zu Dutzenden von Klima-Events jetten können.